徐水镇龙口村新闻，徐水镇龙口村新闻报道

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天津和北京哪个更适合成为铁路枢纽？

说起来交通枢纽，这个和哪个城市最大，行政级别最高没有关系。交通枢纽主要说的是地理位置的重要性。拿北京和天津来说，交通枢纽自然是天津，而不是北京。为什么这么说呢，自古以来，天津就是北方九河下稍，陆运、漕运、海运的交通中心。他东靠渤海，有天然的海运港口，可抵达辽东半岛的大连，以及山东半岛的龙口，烟台，威海，再往东可达韩国，日本；北临东北三省，沿海狭长地带平原为陆运提供了方便，沿线的大城市有唐山，锦州，沈阳......；南靠河北，山东，通往华东华中，最早的津浦线就是起自天津，沿线的大城市有德州，济南，徐州；往东拐还有青岛，烟台，威海。再往西看，与河北的廊坊，霸州，通往山西。

再看北京，北京作为首都，其地势北高南低，北部为山区，属燕山山脉，再往北是内蒙古大草原，往西太行山，这两个方向没有太大的城市，仅仅有呼和浩特和包头，再有就是西部的太原。但是，北部和西部都是山区，交通不发达，人口稀少。所以，我觉得两个城市相比，还是天津市最适合交通枢纽！个人拙见，仅供参考！

从地理位置上说，天津才是东北到华北的咽喉要道，应该成为交通枢纽。

从地理位置考虑，北京、天津都不应该作为全国的交通枢纽。都太偏于一隅。不管以哪一个为国家交通枢纽，都不合理。

从地理位置考虑，郑州、武汉更适合做全国的交通枢纽。

当然，铁路枢纽，不会单独考虑地理因素。还要考虑政治、经济因素。目前中国形成了铁路客运国家级枢纽在北京而货运枢纽在郑州的格局。

从全国铁路网的通达度来看，天津确实比北京更适合成为铁路枢纽，只不过现实情况却是，北京作为我国的首都，拥有天津无法比拟的得天独厚的各种资源，而天津只是直辖市而已，再加上北京铁路局总部在北京这个优势，天津的铁路建设和发展一直都不如旁边的北京，在整个京津冀地区的铁路网中，涉及到北京的铁路推进速度都比较快，而天津自然会受到冷落。

虽然在全国铁路网中的地位天津不如北京，但是天津同样非常重要，因为天津扼守着东北进出关的要道，目前仍然是东北连接全国大部分地区的必经之地。从东北走秦沈客专到秦皇岛，再通过津秦高铁来到天津，在京哈高铁通车前，从东北前往北京的高铁都要经过天津，除了北京，东北还可以在天津转京沪高铁南下华东地区，转津保铁路接入京广高铁南下华中、华南、西南、西北等大片区域，因此东北通过天津枢纽可通达的范围非常大。

但是反观北京，实际情况却是北京枢纽的各条铁路，尤其是高速铁路并不互通，京张高铁的开通打通了内蒙古的进京通道，但是京张高铁的终点站北京北站是一座尽头式车站，也就导致京张高铁无法和北京地区的其他高铁线路串联起来，直接掐住了内蒙古接入全国高铁网。还有京哈高铁几乎也是同样的情况，北京朝阳站虽然并不完全断头，但是京哈高铁并没有新建联络线与其他高铁线路连接，目前也只是通过东星联络线与北京站和北京西站连接，但是单线的东星联络线并不能承担京哈高铁南下的大批量车次运行，目前东北地区无法通过京哈高铁在北京继续南下，所以北京枢纽互通作用非常有限。

天津和北京在地理位置上离的很近，我觉得天津更适合做交通枢纽。1.北京是中国的首都，有很多的国际政治，外交活动，所以人很多。2.随着中国国际地位的提高，很多的国家的机构会来中国设立办事处，需要安排地方。3.中国人口重多，流动性大，如果在北京设立交通枢纽，遇到重大会议，会给百姓出行带来不便。4.从安全角度看，流动人口多不利于安保。所以在天津设为交通枢纽更好。

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