烟台莱州新闻救援，烟台莱州新闻救援电话
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大连至烟台的海底隧道什么时候能贯通？
什么时候能贯通还遥遥无期，从媒体消息来看，目前还没有审批，究竟是建还是不建还没有结论，所以也谈不上什么时候贯通。大家听到的是大连湾海底隧道开工消息，而不是大连烟台海底隧道。
不仅仅是大连—烟台等海底隧道还没有开建，广东—海南隧道也曾讨论了很长时间，之所以没有动工，这里面肯定是有原因的，近期疫情期间为了搞活经济，加大基础设施投资建设，也没有把这两条隧道提到日程上来，这意味着什么时候开工更为遥远。
这里面的有什么原因呢，我们可以讨论一下：
最大可能是大连—烟台海底隧道建成后，有多少车流、人流，这笔帐大家心里还是很清楚的，大连—烟台不是珠三角，也不是长三角，经济不活跃，GDP产值还不是很高。我们建了港珠澳大桥无论从政治还是市场角度认为这笔投资还是值得，有望通过市场运营收回，近期虎门大桥抖动事件，让我们知道了虎门大桥一天的通车收入就高达1700万，珠三角的经济多么火热。大连—烟台经济能有这个氛围吗？显然是不能与珠三角相比的。
我们国家投资的很多高铁，虽然年化收益率2%~3%左右，基本上刚够还利息的，但能带动沿线经济一大片、一串串发展，这个投资应当说很值当。而大连—烟台海底隧道高达3000多亿的投资，只是改善一下了大连与烟台的交通，把山东半岛与辽东半岛连接起来，我们用这笔钱可以修建三条高铁线路，这笔帐谁也不糊涂，都能拎得清。
简单的理解，从区位和市场运营角度来看，渤海湾经济发展起来了，达到长三角、珠三角活跃程度，很容易是“船到时桥头自然直”，这条海底隧道形影相随，自然而来。
从修建这条海底隧道难易程度来说，世界上最长的隧道50公里，而大连—烟台125公里，我们要走常人没有走过的路，得有很多因难等待我们去克服。
从地质条件来说，渤海海底有一条大的郯庐断裂带，这条断裂带还是非常活跃，海底曾经发生过4次7级以上地震，最近的一次发生在1969年07月18日里氏震级7.40级，到目前为止，渤海湾还在下沉，有人说黄河这么多泥沙也填不满渤海，就是由于渤海下沉还没有停止。对于修建海底隧道，无疑增加的风险，而海底隧道最大的风险来自于海底地壳不稳定，地震多，修建起来，难度还大，成本还高，运营也困难。
大连、烟台都是我们国家优良港口，花岗岩海岸，特别适合发展港口业，而且从两座滨海城市来说，位置也不错，远洋航运具有很大优势，这里客运、货运方便，不修建海底隧道对本区经济影响不是太大，为什么我们要承担这么高的投资，承受这么大风险来修建这条海底隧道，是有些划不来，不合算。当然当我们社会生产力达到很高水平时，建总不比不建好，但目前不真不适宜上马开工建设。
近期大连湾海底隧道已经开工，是为了改善大连湾基础设施建设，而且大连是东北三省腹地的对外窗口，建设好大连还是很有必要。从这点来看，烟台—大连海底隧道可能还没有提到日程上来，还是很遥远的事情。
我们国家目前修建了青岛海底隧道，还有香港九龙隧道，这些地方是小区域范围改善基础设施建设，大的隧道还没有开建。所以大连—烟台隧道还看不到开工日期。
烟台到大连海底隧道的设想，提出了已有20多年。除了烟台和大连两地的政府在推动，两地民间在热烈期盼外，还有一个关键的推动力，那就是中国工程院院士王梦恕带领的渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组。
根据该项目组提交国务院审批的方案，规划如下：1）跨海通道全长123公里，以火车为主要运输方式，设计时速为250公里，隧道平均深度为20-30米，最深70米。
2）通车后，烟台到大连仅需40分钟。
3）最终选定的设计方案为部分连岛方案，具体线路为老铁山-大钦岛-北长山岛-南长山岛-蓬莱东港，在大钦岛、北长山岛设置竖井，入口设在大连和蓬莱。并规划在北长山岛竖井设置列车站，满足岛上居民出行需求。
4）方案国务院审批后，还要经过立项和前期勘察，预计2020年前完成，专家预计将在十四五期间开工建设。
由此可见，该方案还在审批阶段，可能性较大，但还依然存在不确定性。
我认为，这种不确定主要来自以下两个方面：
一是来自于工程本身。跨海施工难度大，工期长，影响面广，投资巨大，可能会出现新的技术上、生态上或审批上的阻力。
二是目前正在分段实施的环渤海高铁建设（烟潍预计今年底开工）。一旦环渤海高铁全线建成，跨海通道的必要性就会大大降低，建设时间有可能进一步推后。
烟台是俺娘老家，历史上烟台，掖县，莱州交通不便利。影响了这个地区经济发展哦。90年代后公路发达了，对促进烟台莱州掖县经济发展下一步起了大作用。
烟台+大连，其实相当大一部分GDP来自对日韩出口。打通烟台大连的交通。对于出口日韩，提高经济作用大死了。
大连烟台海底隧道就是辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道，是大连政府投资，约花费2600亿元左右，12年左右收回成本，归属铁路总公司管理。 大连烟台海底隧道建成后从大连到烟台最多只需要40分钟。计划“十三五”时期开工建设，建设总工期需要10年。
进口原材料+出口成品的效率大大提高，海运几小时的吞吐，40分钟搞定。这对出口加工企业。太棒啦。
这隧道建成，大连就成了东连韩国、日本（中日韩自贸区）、美国（美洲国家）北连沈阳、哈尔滨、俄罗斯等欧洲国家，南连烟台一直到中国南方各地（包括海南）真正变成了交通枢纽城市。
就是是说，大连可以成为日韩+中国南北方的重要经济节点。大连成为北方马六甲。俺们烟台老家也是沾光。
大连至烟台海底隧道开工基本敲定，隧道建设技术也没问题，主要项目上报立项得有个过程，然后是前期勘测，最后才是施工。初步方案最近已经上报国务院，预计是在2025前开始建设，工期为十年。
大连、烟台这两点打通的意义在哪？为了物流……？一条海底隧道能解决多少，低成本的有船，高点的绕点路有发达的公路铁路，再高价值的有空运，未来大型无人机投入运营会进一步降低成本。为了人流……？需求量有多大？为了两个半岛及腹地经济产业流……？这两地地理环境相同、产业结构相近，能有多少互补性！为了大环渤海区域一体化……？渤海湾这么大的环，是一条隧道能承担的吗？还有什么理由……
其实，从两地情况看，山东半岛北连京津、南接苏沪、西通冀豫、东邻韩日，港口、铁路、公路、航空样样发达，对需从大连直通而来的东北物资需求能有多少，即便东北实现了振兴，海底隧道对物流人流经济流也起不了多少作用；周边国际贸易方面，除了韩日，朝鲜～山东半岛海运更经济，未来的俄蒙物资少量的有航空，大量的隧道也无法承担。
环渤海的海底通道不是不能建，更不是不需要建，如果满足渤海湾生态需要国家允许建设，应该考虑启动大连～天津海底隧道可行性研究，作为全国拥有最长大陆海岸线的城市（大连大陆海岸线1371公里），气候环境宜人，对京津冀来说是最佳的短期休闲之地，而且作为老牌的东北亚的门户枢纽，大连对商务活动的吸引将在东北振兴中展现出来，对京津冀的吸引力增加。尽管距离上比烟大长，但发展的效益要远远超出。
朱温为篡位弑杀2帝1后，那么他死后，子孙都得到怎样的结局？
作为史上无赖残暴皇帝的典型，后梁太祖朱温在篡唐过程中，曾先后弑杀两位皇帝（唐昭宗、唐哀帝）和一位皇后（唐昭宗的何皇后），与此同时还大肆屠杀皇室成员和忠于唐朝的大臣，犯下的罪行难以计数。那么，罪行累累的朱温死后，他的子孙都得到怎样的结局呢？据史书记载，朱温共有八子，他们的结局分别是：
长子朱友裕，字端夫，生母情况不详，依据合理推测，应当是一位出身卑贱的女子。根据史料记载，朱友裕骁勇善战、精于骑射，自幼便追随朱温征战，立下赫赫战功。不仅如此，朱友裕在军中以宽厚待人著称，因此深得士卒爱戴，在武将群体中的威望也极高，而朱温对他也深为器重，将其视作接班人的“不二人选”。
由于战功卓著，外加朱温的庇护，朱友裕在唐朝官至镇国节度使、华州节度使，加检校太保、兴德尹，权势和地位甚高。天祐元年（904年），李茂贞、王建、李继徽联合讨伐朱温，朱友裕奉命以行营都统的身份经略邠、岐等地，并大败敌军。当年十月，朱友裕凯旋回师，结果行至长安梨园时，突然身患重病而死，享寿情况不详。后梁建立后，朱友裕被追赠为郴王、太师。
次子朱友珪，小字遥喜，生母身份极度低贱，是亳州一名营妓，在朱温于当地驻扎之际委身于他，最后生下朱友珪。据史料记载，朱友珪自幼狡黠奸诈、顽劣不堪，深受朱温的厌弃，因此没少遭到鞭笞，但依旧恶习不改。后梁建立后，朱温虽然册封朱友裕为郢王，并让他长期统领禁军，但却拒绝册立他为太子，而是属意于养子朱友文（原名康勤）。
乾化二年（912年）六月，当朱友珪得知朱温准备册立朱友文为储，并计划将他流放到莱州并加以暗杀时，便果断率领心腹入宫，将朱温乱刀砍死。朱温死后，朱友珪自立为帝，但由于他的名声太臭，皇族、大臣及各地藩帅很鄙视、痛恨他，于是决定将其推翻。凤历元年（913年）二月，朱温的外孙袁象先率禁军发难，朱友珪逃跑未果，遂命侍卫冯廷谔杀死自己。
三子朱友贞，又名朱锽、朱瑱，生母为元贞皇后张惠。朱友贞容貌俊美、沉稳寡言，喜好结交儒士，个人形象非常好。朱温篡唐称帝后，进封朱友贞为均王，并让他以东京马步军都指挥使的身份，镇守大梁。朱友珪弑父篡位后，进拜朱友贞为东京留守、开封府尹，试图加以笼络。然而朱友贞志在帝位，所以同禁军大将袁象先、天雄军节度使杨师厚结成同盟，最终以政变的形式推翻朱友珪。
朱友珪死后，朱友贞在大梁称帝，史称后梁末帝。朱友贞在位期间，疏远敬翔、李振等一帮元勋旧臣，重用赵岩、张汉杰等阴险奸诈之徒，遂导致国事日非，屡屡被劲敌李存勖击败。龙德三年（923年）十月，李存勖手下大将李嗣源，趁梁军主力屯于河上之际，率精锐骑兵袭击并攻破大梁。朱友贞见大势已去，未免被俘后受辱，便命侍臣皇甫麟将他杀死。朱友贞死时，年仅35岁。
朱温第四子情况不详（一说由养子朱友文“凑数”），第五子为朱友璋，生母及生年情况皆不详。后梁建立后，朱友璋尽管没有立下任何功劳，但依旧被册封为福王。朱友贞即位后，朱友璋出任许州节度使、检校太保，因讨伐徐州节度使蒋殷有功，得以担任郓州留后，数年后又转任忠武军节度使。此后，史书当中再没有关于朱友璋的记载，仿佛“人间蒸发”一般。
第六子朱友雍，生母及生年情况皆不详，而史书关于他的记载也极为简略。作为皇子，朱友雍在后梁建立后，被册封为贺王，但似乎是由于年纪小的缘故，没能担任军政实职。后唐大将李嗣源兵临大梁城下时，朱友贞因为怀疑朱友雍与另一位弟弟朱友徽会乘机作乱，遂将两人全部赐死。
第七子朱友徽，生母及生年情况皆不详，依据史料来推测，在后梁建立时，他应当还只是个幼童。朱温篡唐建梁后，朱友徽被册封为建王，但在军中或政界任职情况不明。后唐大将李嗣源兵临大梁城下时，朱友贞因为怀疑两位异母弟朱友徽、朱友雍会乘机作乱，便将他们全部赐死。
第八子朱友孜，生母及生年情况同样不详，在后梁建立后，被册封为康王。朱友孜虽然年龄最小，但野心却是出奇的大，仅仅因为自己目有重瞳，便自认为有帝王之相，遂决定弑杀兄长朱友贞，然后自立为帝。乾化五年（915年），利用末帝朱友贞为德妃守灵之机，朱友孜派人行刺皇帝，结果被后者及时察觉。事后，朱友贞下令赐死朱友孜。
史料来源：《旧五代史》、《新五代史》、《资治通鉴》
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