莱州机场新闻，莱州机场新闻最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于莱州机场新闻的问题，于是小编就整理了4个相关介绍莱州机场新闻的解答，让我们一起看看吧。

青岛到莱州多长时间？

　　青岛到莱州的汽车需前往青岛即墨汽车西站/青岛市汽车北站乘坐，全程约3小时；　　青岛即墨汽车西站地址：即墨市蓝鳌路陈家河附近　　最近的公交站为：汽车西站　　途经公交车：即墨109路、即墨110路、即墨115路、即墨125路　　汽车时刻；　　青岛市汽车北站地址：城阳区重庆北路59号　　最近的公交站为：汽车北站　　途经公交车：116路、117路、118路、120路、121路环线、122路、305路、306路、373路、374路、605路、605路大站快车、606路、608路、613路、636路、640路、642路、763路、766路、767路、908路、910路、917路、929路、935路、机场3线、临1路

青岛胶东国际机场的启用，对山东省内其他机场有何影响？

应该是青岛胶东国际机场，可以说胶东国际机场的开通将会对周边的造成很大的冲击。

一般情况下，一个机场的辐射范围在150公里左右，开通了高铁的话可以达到200-250公里左右，流亭国际机场在城区里交通相对拥堵，并且由于胶东湾的阻隔辐射范围相对较小，仅能辐射半岛以东区域。

而胶东国际机场地理位置极佳，高铁、地铁无缝衔接，交通便利，我们看下图，胶东机场距离周边的威海、烟台、潍坊、东营、淄博、临沂和日照的距离都在200公里以内，上述地区都有高铁通往青岛，时间都在一个小时左右。

青岛被国家定义为国际性综合交通枢纽，也就意味着胶东机场的国际航线会越来越多，成为山东省最主要的国际航空枢纽，中转换乘的旅客会越来越多，这些旅客从哪里来？肯定是周边地区的城市，因为大的枢纽机场，航线很多航班更多，选择性更强，出行更便捷。

所以胶东机场开通运营以后会对烟台蓬莱机场、威海大水泊机场，潍坊机场、日照山字河国际机场、临沂沭埠岭机场、产生很大的冲击导致上述机场客流增长缓慢甚至下降，甚至会对济南遥墙机场的客流量产生影响。

潍坊人回答下，目前潍坊机场虽然开放了不少航线，但是普遍存在几个问题。

一是基本一个目的地只有一个航次，选择余地较少。

二是大城市的航班基本到达时间为夜间，时间段较差。

三是航线少，选择少，优惠力度也就比较小。

目前呢，潍坊有到济南和青岛机场的大巴，十分方便，直接抵达航站楼，可以说很多潍坊人选择青岛机场旅行。

那么青岛胶东国际机场启用后呢？

估计新机场的航次、班次要更加丰富，必然将会吸引更多的周边旅客到新机场乘机旅行，那么正向循环下，必然新机场的规模要进一步扩大，航次更加的丰富。

所以，青岛胶东国际机场启用，对周边的小机场产生一定影响。

胶州有两个机场，还有一个军用机场，你说的应该是青岛胶东国际机场吧。

估计上半年青岛流亭国际机场将会搬迁至青岛胶东国际机场，这是山东第一座4f级机场，双跑道，停机位更多，航班航线估计也会相应增加。对山东的发展具有积极的意义。

影响最大的应该是潍坊机场吧！比如高密，诸城，甚至潍坊主城区的人以后因为胶东机场距离他们更近出行首选胶东机场吧！其他地方去烟台的莱州，日照五莲等地市区出行也会更加首选胶东机场吧！

青岛原来的流亭机场随着改革开放逐步发展起来，并历经改造升级，逐步成长为胶东半岛乃至山东的骨干国际机场。也是全国国际机场网络的重要节点和国门海关的完备机场。山东另一座机场是济南遥墙，也是与流亭机场相当的骨干机场，其他机场则是近些年陆续开建的支线机场和通用机场。
随着4F级的胶东机场开通，山东的机场层次就很丰富了，也诞生了一个最高等级的国际机场，对于山东半岛的的地位提升很有意义。对其他周边机场影响到不大，分工不同，职能有差异，形成很好的骨干和分流体系，有利于胶东半岛和山东地区的发展。

一直很困惑，提过建议也没用：烟台机场正面为什么没有“烟台”二字？

不单单是烟台，假如蓬莱划区后，烟台市名也会被蓬莱市取代，这是每一位尊重历史的烟台人共同的心声。而且蓬莱在世界和全国的美誉度不是烟台能比拟的，经常去过一些偏远地区，说起烟台不知哪里，但是一提蓬莱都知道。从烟台的未来的发展空间和前景来看，烟台的纵深必须西移南扩才能应对未来的拓展空间，目前烟台的发展也遇到沿海往东发展接近威海，往西没地拓展，所以只有一点一点蚕食蓬莱沿海地带，而烟台的地缘优势远不如莱州，龙口，蓬莱，只有依托蓬莱为中心四周发展，才能使龙口，莱州不脱离烟台，而烟台的经济支柱莱州，龙口对烟台的发展功不可没，青岛早就对莱州垂涎欲滴，预划归己有。莱州的朋友经常会说，去一趟烟台办事，或就医路途太远，还不如去青岛。而龙口是山东最强的经济大市，人口大市，也有预自己立市之说。所以根据以上来分析，

蓬莱位于目前烟台的中心区位，又有几千年的文明历史，也是宋，明，清胶东地区的政治文化中心，蓬旅海底隧道建成后，蓬莱的区位优势更加突出，所以无论从目前烟台的发展和未来烟台的发展壮大，只有依托蓬莱为中心是最最佳的上上策。

环渤海高铁要开建啦，太厉害了，你怎么看这件事？

【环渤海高铁今年开建，烟台、潍坊、东营、滨州将迎来空前发展机遇】

1月25日今天，烟台市政府新闻办开了一个新闻发布会，讲了一下烟台重大基础设施建设，其中有一条，就是公布了将在2018年年底开始建设环渤海高铁，并且会力争在2021年通车！

根据媒体的新闻通稿，建设工期是这样安排的：
2017年，环渤海潍烟高铁项目取得重大突破，完成项目预可研报告和可研报告的评审；成立了由省发改委、沿线地市和山东铁投公司组成的项目筹备组和项目工作组，工作组由烟台市牵头组建，成立了项目建设指挥部。
2018年一季度完成初步设计编制；6月完成初步设计和支持性文件的批复；11月完成施工图批复和开展征地拆迁；12月完成施工招标，开工建设。

可以说，这对于所有环渤海经济圈的发展意义是重大的，尤其是对山东的威海、烟台、潍坊、东营、滨州等地。环渤海高铁建成后，人员流动将更加频繁，周边的辽宁、天津、河北、北京、山东，就成为既珠三角、长三角之后，另一个区域性大城市群。

环渤海高铁的意义，对于烟台尤为重要

环渤海地区拥有丰富的海洋、矿产、油气和旅游资源，也是中国重要的农业基地，耕地面积、粮食产量均占全国的1/4。同时，环渤海地区拥有60多个港口，构成了中国最密集的港口群，并逐渐发展成为继长三角、珠三角之后的中国经济的第三个重要增长极。

烟台位于山东东北部，属于路陆交通的末梢，直到2016年年底，才通上动车。可以说，交通问题，是阻碍烟台快速发展的瓶颈。尤其是烟台的经济强县蓬莱、龙口、招远、莱州，在2017年及以前，甚至都没有客运铁路！！要知道，这些县市，可都是全国经济百强县啊！

环渤海高铁建成后，烟台陆路交通末梢的局面将得到质的改观。人员流动加速，将给烟台、潍坊、东营和滨州带来难得的发展机遇。环渤海省市交流更加频繁，烟台的崛起指日可待。

环渤海高铁🚄开建1 最大的效果是有活干了!因为京津冀经济活力都因为环保蓝天工程关闭了!

2 实际点说 京津冀经济发展的前景到底有多大？有核心技术含量的企业有几家？没有一家都没有 剩下的产业都是傻大憨粗没有太多活力的企业，资源 就是煤炭码头输出了!还因为环保问题处处受到制约!

3 京津冀说白了 就是离皇城根近点 能先闻到些政策上的风向 其他没任何优势 靠投机取巧获得点甜头吃吃也能生存!文化产业生存空间也占部分优势!如果 医疗 教育让各地均衡发展起来 京津冀也就那样了!

有些话不能说的太直白了!北京以后靠会议经济也能坚持繁荣 河北是越来越受气，天津就是个麻将牌局摆设一个!所以建高铁还不如放开所有收费公路，少设卡，来的实在还惠民!

环渤海高铁开建自然是件令人振奋的事情，它可以带动环渤海间各个城市的人口和贸易流动。

它所带来的效益将是巨大的。

首先，它有利于推动我国“第三大增长极”加快崛起。

其次，它有利于加快东北亚经济一体化进程。

最后，有利于加速山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区融合。

环渤海高铁方案的通过，将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。至此山东和辽宁之间的连同将更加便捷，而贯穿的天津一带也在这一条线路上，可谓锦上添花。

船运完全满足需求 都是非常大的港口 船舶的运输成本低 吞吐量大 环渤海圈 里程1800公里 即使建高铁 也得六个来小时 烟台到大连坐船六个半小时 票价也是半斤八两 我以前坐车从桂林到贵州 普通火车 绕路十个小时 高铁 两个多小时 我觉得这样的高铁建起来会有意义的多 至于环渤海 本身渤海就风平浪静 环渤海又有那么多不小的港口 还有空运 高铁是锦上添花还是画蛇添足 动辄几千亿的投资 是扔在基建还是仍在民生

如果已经连接了北京这么牛的城市还没起色，那环渤海或者不环，本质上没什么区别，或者说影响不大了。

毕竟，整个环渤海经济带的城市群，本身也是竞争关系，产业结构也相差不大。国企比重高，都是应该大力发展市场经济，深化体制改革的地方。

就像中国吉林和朝鲜也挨着，有铁路连着，但更重要的有时候部一定就是铁路。

个人，并不看好这个项目，是个人拙见。 东京当年和大阪之间的高铁，也没有救得了大阪，反而让东京人口更加密集。

这个项目可能加速人口流动的速度，强化一线以及二线城市的地位。对于计划经济时代下的城市群，是非常利好的。市场经济，马太效应则会加剧。 静观其变。

祝福我们伟大的祖国！

到此，以上就是小编对于莱州机场新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于莱州机场新闻的4点解答对大家有用。