莱州振兴乡新闻,莱州振兴乡新闻最新消息
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经济发展贡献指什么?
一、推动项目提质增效,集聚产业发展动能
今年,金城镇共3个项目纳入烟台市级重点项目范畴。目前,投资1.75亿元的新城金矿智能化系统建设项目,已完成信息系统升级改造。投资1.93亿元的光晶34.5MWp光伏项目,地上清理已全部完成,正在安装场地围栏。华电无煤化清洁供热项目,4#机组抽气改造已经完成。
同时,全力推进黄金和电力两大支柱产业提升。启动投资过百亿的焦家矿区资源整合开发和新城矿区采选扩建两大主体工程,继续推进投资2.3亿元的华电数字化电厂和深度优化用水二期、三期技改工程,紧盯投资3.9亿元的华电10万吨/日海水淡化项目,力争9月份开工建设。
二、强化“一园一区一带”支撑,拓展规模发展空间
推动市现代渔业示范园建设起步。3月13日,投资3亿元的明波(金城)育苗育种中心项目奠基开工。年内将投资8000万元,完成取水泵站、管道、水处理及生产车间建设,为示范园搭建种源高地。
加快金城镇工业聚集区规划建设。目前,相关规划及环评已在莱州市人民政府网站公示。届时,将有莱索公司高铁配套设施项目、军工橡胶履带和创客医疗二期等优质项目入驻,实现辖区机械制造、高端装备、医疗器械等产业聚集。
促进乡村振兴隆起带突破发展。加快投资10亿元的中电建智慧植物工厂——“电转草”项目落地,打造全省首个智能植物工厂示范基地。规划建设“千亩生态苹果示范区”,年内建成2个以上苹果种植合作社联社和3家示范园,推动镇东北片区乡村振兴产业蓬勃发展。
三、坚持要素统筹保障,提升优质发展承载
聚焦党建引领。抓换届,稳妥实现村“两委”换届100%“一肩挑”。促增收,全面消除集体收入8万元以下村庄。重规范,严格执行“四议三审两公开”制度和农村财务逐村逐月逐笔公开制度。坚持激励与约束并重,加强农村干部制度化、规范化管理。
守牢底线红线。建立健全疫情联防联控长效机制。扎实开展安全生产专项整治三年行动,建立完善村庄安全工作格局。同时,全力做好生态环保、耕地保护、扫黑除恶、护林防火、舆情管控等工作。
夯实民生保障。持续巩固脱贫攻坚成效,完善人居环境整治长效机制,健全社会救助体系,做好普惠性、兜底性民生工作,提升群众幸福感和满意度。
发展经济学它们包括,对劳动、土地、资本和其他产权的私人合约逐渐替代了非市场制度;土地的私人所有和相关市场的出现,发展经济学取代了地产的奴役职能、世袭制、非转让及祖传的土地关系和公地;资本市场取代了政府在货币借贷中掠夺、垄断和干预的角色;技术和知识产权市场发展经济学取代了政府对技术的垄断和对知识产权的佼犯以及一些新的商业制度。
大连至烟台的海底隧道什么时候能贯通?
什么时候能贯通还遥遥无期,从媒体消息来看,目前还没有审批,究竟是建还是不建还没有结论,所以也谈不上什么时候贯通。大家听到的是大连湾海底隧道开工消息,而不是大连烟台海底隧道。
不仅仅是大连—烟台等海底隧道还没有开建,广东—海南隧道也曾讨论了很长时间,之所以没有动工,这里面肯定是有原因的,近期疫情期间为了搞活经济,加大基础设施投资建设,也没有把这两条隧道提到日程上来,这意味着什么时候开工更为遥远。
这里面的有什么原因呢,我们可以讨论一下:
最大可能是大连—烟台海底隧道建成后,有多少车流、人流,这笔帐大家心里还是很清楚的,大连—烟台不是珠三角,也不是长三角,经济不活跃,GDP产值还不是很高。我们建了港珠澳大桥无论从政治还是市场角度认为这笔投资还是值得,有望通过市场运营收回,近期虎门大桥抖动事件,让我们知道了虎门大桥一天的通车收入就高达1700万,珠三角的经济多么火热。大连—烟台经济能有这个氛围吗?显然是不能与珠三角相比的。
我们国家投资的很多高铁,虽然年化收益率2%~3%左右,基本上刚够还利息的,但能带动沿线经济一大片、一串串发展,这个投资应当说很值当。而大连—烟台海底隧道高达3000多亿的投资,只是改善一下了大连与烟台的交通,把山东半岛与辽东半岛连接起来,我们用这笔钱可以修建三条高铁线路,这笔帐谁也不糊涂,都能拎得清。
简单的理解,从区位和市场运营角度来看,渤海湾经济发展起来了,达到长三角、珠三角活跃程度,很容易是“船到时桥头自然直”,这条海底隧道形影相随,自然而来。
从修建这条海底隧道难易程度来说,世界上最长的隧道50公里,而大连—烟台125公里,我们要走常人没有走过的路,得有很多因难等待我们去克服。
从地质条件来说,渤海海底有一条大的郯庐断裂带,这条断裂带还是非常活跃,海底曾经发生过4次7级以上地震,最近的一次发生在1969年07月18日里氏震级7.40级,到目前为止,渤海湾还在下沉,有人说黄河这么多泥沙也填不满渤海,就是由于渤海下沉还没有停止。对于修建海底隧道,无疑增加的风险,而海底隧道最大的风险来自于海底地壳不稳定,地震多,修建起来,难度还大,成本还高,运营也困难。
大连、烟台都是我们国家优良港口,花岗岩海岸,特别适合发展港口业,而且从两座滨海城市来说,位置也不错,远洋航运具有很大优势,这里客运、货运方便,不修建海底隧道对本区经济影响不是太大,为什么我们要承担这么高的投资,承受这么大风险来修建这条海底隧道,是有些划不来,不合算。当然当我们社会生产力达到很高水平时,建总不比不建好,但目前不真不适宜上马开工建设。
近期大连湾海底隧道已经开工,是为了改善大连湾基础设施建设,而且大连是东北三省腹地的对外窗口,建设好大连还是很有必要。从这点来看,烟台—大连海底隧道可能还没有提到日程上来,还是很遥远的事情。
我们国家目前修建了青岛海底隧道,还有香港九龙隧道,这些地方是小区域范围改善基础设施建设,大的隧道还没有开建。所以大连—烟台隧道还看不到开工日期。
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