蓬莱近期大事新闻,蓬莱近期大事新闻报道
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蓬莱间白起活下来了吗?
活下来了。按实际来说,蓬莱间是一个神话传说中的地方,而白起是中国历史上著名的将领,两者并没有直接的联系。关于白起的生平,他是战国时期秦国的将领,曾多次征战并取得了重大胜利。
明朝礼部尚书陈迪被朱棣灌人肉是真的吗?陈迪表现的如何?
向敬之
所谓明朝礼部尚书陈迪被朱棣灌人肉之事,也是后人痛斥朱棣造反成功,迫害建文帝忠臣的一大残忍。
此事为陈氏后人所传,称朱棣篡位,陈迪不屈服,结果与二子丹山、风山同被五马分尸。朱棣命人割下陈迪身上的肉,塞进他的嘴中,并问气味怎么样。陈迪回答说:“忠臣孝子的肉哪有膻味?我觉得肉味鲜美,别人能闻到香味,你难道没闻到吗?”
这说得大气凛然,传得神乎其神,却严重忽视了一个常识,人被五马分尸,必然随即毙命,哪还有说话的机会。
陈迪做过府学训导,做过朱元璋的经学侍讲,做过山东左参政、云南右布政使。建文帝即位后,命其为礼部尚书,对他很重视,加太子太保。燕王造反,陈迪献策防守,并四处筹备粮草。
朱棣攻陷金陵,陈迪没有躲逃匿迹,而是赶回京师,被俘下狱。朱棣要收服他,谁料他高声大骂,虽无方孝孺大骂“燕贼篡位”的痛快语传世,但也让胜利者朱棣颜面扫地,受尽陈迪语言上的凌辱。朱棣下旨,将其和其儿子磔于市。
磔,有磔诛,即凌迟至死;也有磔刑,即五马分尸。
如果是凌迟,则是千刀万剐,被朱棣灌食其肉,是有可能的。而作为五马分尸的车裂之刑,其实很少见的,史书大多会明载,如《史记·商君列传》云:“秦惠王车裂商君以徇。”促成秦孝公改革的商鞅,就是被车裂而死的。
山东烟台近日暴雪,烟台为什么易下暴雪?
这跟烟台的地形及气候有关,看图说话:
从上图可以看出,烟台地理位置非常独特,南面是地势较高的山地丘陵,北面则较为低洼,这样冬天冷空气可以很容易冲北面长驱直入,到达海岸附近。北方冷空气运行时,会把海面上空富含大量水汽的较为温暖而湿润的空气抬升,随后,这股冷暖气流被丘陵地带阻挡同样会不断促使其不断上升,到达一定高度后,就会凝结成雪降下来。
专家介绍,这样的降雪被称为“冷流降雪”,没有合适的地形条件难以形成。如果冷空气势力强,移动慢,并长期控制烟台地区,就很容易形成大量降雪,下图会更为直观一些。
类似烟台这样的“冷流降雪”在国内并不多见,其形成条件比较特殊,同在烟台地区,栖霞、莱阳等地区,因为山脉阻挡,冷空气难以移动过来,同时附近有没有暖湿空气,所以降雪一般都会比烟台市区少很多。从历年的降雪情况看,“雪窝子”的也有规律:在蓬莱和文登之间画条线,靠海的一侧下雪就非常多,基本集中在芝罘区、莱山区、牟平区、福山区和蓬莱市等地,半岛其他地区下雪就相对较少。
下雪虽然能给人们带来兴奋感,但雪下得太大太多,对于居民的生活、工作、学习、出行等都会带来极大不便,2005年12月,烟台曾遭遇了一场长达14天的降雪过程,总降雪量达到了74.1毫米,远超历史记录,被称为“百年不遇”,当时烟台人曾在滨海广场堆了一个高6米,底边周长24米的巨型圣诞老人,让人叹为观止。
其实想知道烟台的雪有多大,也可以冬天亲自到烟台去实地走访一下,特别是下雪的日子,相信你一定会有不一样的感受。
近日的烟台暴雪是冷流降雪。
冷流降雪是指冬季冷空气流经暖海面后产生的降雪,包括海面上的和陆上的。因为这种降雪发生在冷平流条件下,因此称之为冷流降雪,国际上称为海效应降雪(Ocean-effect snow)。我国的冷流降雪产生在渤海和黄海,陆地上以山东半岛的烟台和威海地区最为显著。这种降雪发生时,山东通常“东西两重天”,半岛北部地区雪花飞舞,其他地区却艳阳高照。这次过程也是如此,烟台暴雪飞舞,山东其他地区基本是晴天。
2005年12月3至22日,山东半岛地区发生了历史罕见的持续性冷流暴雪,由于降雪持续时间长、强度大、积雪深,导致高速公路关闭、航班延误等陆海空交通瘫痪以及学校停课,造成重大社会影响和经济损失。该过程被列为2005年中国十大气候事件之一。
究其原因。冬季冷空气由内陆进入渤海暖水面上时,一般会形成较大的海气温差,同时又有比较强的偏北风,通过感热交换,使下层冷空气增温增湿,而上层温湿少变,这样低层温度垂直递减率慢慢加大,大气层结呈现上面干冷下面暖湿的不稳定状态,当上升的气块温度冷却至跟环境温度相等时,达到饱和然后凝结成冰晶和小水滴,形成低云,于是产生冷流降雪。
冷流降雪一般在渤海中部形成,在偏西北风的引导下向下游地区传播,当移至山东半岛北部沿海时,由于受到低山丘陵的抬升和地面摩擦辐合等地形作用,往往使得冷流降雪加强。
这就是山东烟台和威海部分地区有时更容易下雪,并且出现的降雪(冷流降雪)非常强的原因。
烟台威海素来就有“雪窝子”之称,作为一个出生在烟台的人,个人的记忆里最大的一场雪那已经是上世纪九十年代中期的时候了,那时正上高中,每天早自习都要骑自行车去,可那一天的早晨起来,路上的积雪已经没过了膝盖,后面的人只能踏着前面人过后留下的雪窟窿一步一步地挪,等到了学校的时候,早自习已经快结束了,哈哈。
烟台的大雪从来就是与众不同,12月11日,烟台突降一场大雪,一夜之间,“烟台暴雪”甚至登上了热搜榜,然而位于烟台南边的青岛市,也只是在二十四节气的“大雪”时在平度、莱西等地下了一点小雪。
烟台为什么经常会有大雪?“雪窝子”之称又是怎么由来的呢?这主要是与烟台的地理地貌以及位置有关。
烟台地区属于丘陵地带,又处在山东半岛的东北部,北临渤海湾,周围的海域带来的是大量的湿暖水汽,当冬天时节,北方的冷空气来临之时,在烟台地区遇到了丘陵地貌,冷空气会沿着丘陵逐步下降,而来自于海上的暖湿气流则会在遇到丘陵地貌后逐步抬升,冷暖气流交汇,在形成对流之后,就很容易导致降下暴雪,这也就是烟台为什么会常下暴雪的主要原因。
青岛同样也是临海,北边也有山体,为何就没有烟台那么频繁的大雪?这主要是南下的冷空气在进入山东半岛后,势力减弱,所以降雪也会相应减少。
烟台的冷流降雪是全国特殊的存在,一般主要发生在山东半岛,别的地没有。
简单来说因为海上的温度比较高,且湿度比较大,当出现北路或西北路冷空气的时候,山东半岛就出现冷流降雪,由于海温较高,造成下暖湿上干冷的不稳定层结(暖空气上升,冷空气下沉),造成降雪,一般冷空气越强,温差越大,雪下的越大,加上沿海山地地形原因,降雪在烟台进一步增强。
这就是为什么烟台经常下大雪的原因,由于渤海湾形成了独特的冷流降雪,别地没有哦。
烟台和威海以“雪窝”著称,双十二的时候烟台刚刚下过暴雪。比较特殊的是,这时候整个华北平原都很干旱,就烟台和威海部分地区下了雪。烟台威海的确是非常特殊的,他们的雪在我国独此一家,叫“冷流雪”。别人家下雪,都是冷空气伸到暖空气下面,把暖空气抬升出雪;冷流雪是冷空气在海上刮,把水汽刮下来凝华,然后成为雪。卫星云图可以很清楚的看到,12月12日上午9点40分,烟台附近、以及渤海、黄海上的密密麻麻像米粒一样的云,就是要下冷流雪的冷流云。
那么这样的冷流雪需要什么条件呢?第一,需要面朝大海(或者大湖),第二是要有极其寒冷的空气(一般要低于-5度,达到速冻、迅速将水蒸气凝华的效果)从这个大海或者大湖吹下来。冬天,我国被北风控制,所以下冷流雪的地方只能是北面朝着大海的山东半岛北部,也就是烟台、威海。
另外,面朝大海,北风还从这大海吹过来的地方还有江苏盐城、南通、上海,台湾等地。台湾就不用说了,冷空气到这里都已经强弩之末了,没有能力速冻水汽;盐城、南通、上海在特别强的冷空气来时,有时候也会有冷流雪。特殊情况下,当特别强的冷空气经过太湖时,太湖下游的嘉兴也会飘一点冷流雪。像2016年超级寒潮来的1月下旬,冷空气到达长三角时仍然维持在-10度左右,嘉兴和上海就下了一点冷流雪,下面就是当时的雷达图。
当然,南方的冷流雪是非常少的,我国最主要的冷流雪还是在烟台和威海。特殊的地理位置、合适的纬度,让烟台威海成了“雪窝”。类似的有日本的日本海一侧“豪雪地带”,还有美国五大湖东南。
高铁的烟台:南站的将来如何规划?
自从青荣城际铁路开通以来,烟台南站发挥了巨大作用,不但可以分担市区烟台站的客流量,更为烟台向南扩展发挥了很大作用。但是烟台南站刚开通之时也被烟台市民所诟病,比如公交系统、出租车停靠区域、停车场费用等问题,但是这些问题相比于南站的开通显得比较小。当年烟台南站刚开通之时,便有很多呼声认为烟台南站规模太小,或许前些年还能满足旅客运量,但是当前随着环渤海通道(潍烟高铁)提上日程,烟台南站的规模便显得十分不足,有的呼吁重新建设一座福山南站,也有的呼吁扩建烟台南站。准确地讲具体采用何种方式,还没有具体的实施措施。但是,根据相关最新回复,环渤海通道(潍烟高铁)烟台市设站应该是在现有南站基础上进行扩建,不会新建一座福山南站,因为从地域规划上烟台现在已经不是一个交通末端城市,向东烟台南站还可以联通威海,如果重新设立一座福山南站,那么青荣城际与潍烟就是两条线,每个站停靠的线路不同,青荣城际线根本停不了福山南站,根本形不成枢纽站。当然,很多人认为烟台南站才建设没几年,在现有基础上就改建会不会造成资源浪费,以及南站附近有没有土地可以供应南站的扩建。个人认为,这些问题从地图上便可以清楚的看到,土地根本不是问题,至于成本,一座南站换来后期的枢纽大站,完全是划算的,多线共站这才符合烟台的全面发展。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
在原址上无论如何规划都是啥折腾!现烟台南站更名为莱山站!
在原来福山站再建一个站,命名为烟台南站,与绕城高速连接,往西可与烟台港和烟台机场接驳!东与威海、南与青岛(桃村,徐家店,莱阳)衔接,构成四通八达运输网!
这才是真正的大交通格局!
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