蓬莱新闻2012，蓬莱新闻2013

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓬莱新闻2012的问题，于是小编就整理了3个相关介绍蓬莱新闻2012的解答，让我们一起看看吧。

烟台要把蓬莱和长岛划入开发区吗？

谢谢邀请。原来长山岛是个县，蓬莱是个县级市，两地都归烟台市管辖。

新的烟台国际机场建在蓬莱市，将来(估计二三十年后)烟台至大连的海底高铁。烟台的隧道口就在蓬莱市，大连的隧道口在旅顺。大连怎么发展按下不表。但是烟台必将向蓬莱方向发展。因为陆空的交通枢纽都在蓬莱市。所以，蓬莱市(县级)，很有可能被撤。升格为区。长山岛是捎带上的，成了其区一部分。👍👍👍

我是不赞成改名的。若非要改名，就改叫烟台市蓬莱岛，或蓬山岛，(把长山岛县和蓬莱市合并)。也不叫市也不叫区。😄😄😄应该敢于创新。否则，还是不改为区为上。改蓬莱区多自卑。

蓬莱岛，蓬山岛，其名含有唐诗的味道，蓬山此去无多路…叫市太一般，叫区又小眉凹眼，憋屈。叫岛可比掉海南岛、台湾岛、👍👍👍🌹🌹🌹

2月27日，中国共产党烟台市第十三届委员会第四次全体会议召开，全会同意了关于调整蓬莱市行政区划，撤市设区的决议。烟台提请撤销蓬莱市、长岛县，设立蓬莱区，以原蓬莱市、长岛县的行政区域为蓬莱区的行政区域。

这个提议能否得到上级部门的审批，还没有确定。如果得到批准，也是一个独立的行政区划，不会划入烟台开发区。

不过在2017年6月25日下午，中共蓬莱市委常委会会议通过把潮水镇、刘家沟镇24个村（原谢宋营镇）的管辖权调整给烟台市经济开发区”，“原行政区划不变”。喜欢我的观点请关注点赞，谢谢！

蓬莱市位于烟台市市境北部，北临黄海、渤海、与大连、天津隔海相望，东接福山区、开发区、西接龙口，南接招运、栖霞，总面积1128.5平方千米，总人口44.9万人。蓬莱市的地理位置优越，从烟台市中心地区长远发展战略考虑，理应尽快将蓬莱市由县级市调为市辖区，纳入烟台中心地区管理，这样一来烟台人口如果达到300万的标准，就能顺利建地铁了。
长岛是烟台的旅游圣地，位于胶东和辽东半岛之间，黄海、渤海交汇处，南临烟台，北倚大连，西靠京津，东与韩国，日本隔海相望，是山东省唯一的海岛县，也是环渤海地区唯一的海岛县，由32个岛屿组成，岛陆总面积56平方公里，海域面积8700平方公里，人口5万。
把蓬莱划入开发区是指日可待的事，它决定了烟台的地铁能不能建，起到了很大的作用。也是我们大家的期盼。

目前来看只是把临近的两个镇划归开发区管理，不排除以后整体划入的可能性。

胶南整体划入黄岛，有这样的先例，烟台开发区虽然比不上青岛开发区，但也是全省第二，全国第六的国家级开发区，未来几年经济体量达到一定程度，还是有可能的。

近几年城市扩张，县级市划区比较流行，烟台没啥动静，要划的话，蓬莱的可能性最大。

再就是考虑到未来烟大海底隧道的建设，这边是经过蓬莱，长岛通向大连，便于统一管理或者其他的原因，也是很有可能的。

西港区也是靠近蓬莱，辐射带动作用明显。

弊端就是东西战线太长，蓬莱到牟平距离太长，不利于城市发展，全集中在沿海线上。

现在中央套路越来越让人看不懂了，说不定很快就划，也可能遥遥无期。

烟台当年选定的城市向东（牟平方向）发展就是一个根本性错误。东西狭长，南北没有腹地，应向西以开发区和福山区为中心，辐射带动蓬莱发展。否则烟大海底隧道通车后，烟台的城市地位更尴尬，旅客无伦从青岛还是大连方向来，到蓬莱顺便逛逛就走了，根本就不会进你的市区。

烟台历史上最早出现的中文报纸叫什么名字？是怎么创办的？

清末烟台开埠，工商业兴起，新闻出版业也随之兴起，据考证，从1862年到1937年抗战前的70多年间，烟台出现可三十多种公、私报纸，最先在烟台办报纸的是洋人，后来当地政府和民间团体也争先办报。

烟台最早办的中文报纸是由洋人创办的，而中国人创办较早的是革命党人丁训初、陈命官、齐树棠创办的《渤海日报》。

丁训初，名秉黎，诸城人，山东同盟会早期会员辛亥革命“十八豪杰”之一。陈命官，山东蓬莱人，字纪元，曾在宣统二年中了会元，后来留学日本期间参加了同盟会。齐树棠，山东潍坊人，字芾南，1904年因品学兼优被保送日本，1905年参加中国同盟会成立大会，后成立山东分会，1906年回国参加革命，1911年6月因肺病去世。

《渤海日报》是1906年创办的，主要是永于同盟会在山东鼓吹革命的，1911年11月12日同盟会员在渤海日报社内策划起义，而起义失败，《渤海日报》也于1912年停刊，丁训初在烟台又创办了《钟声报》。

烟台市开发区海滨路为何不能沿着海边一直修通？

【烟台第一断头路，何时能贯通？】

感谢邀请，因为烟台的城市发展、布局，都是沿着海边来的，所以海滨路，是一条临海而风景绝对好的观光路。

首先，烟台政府其实一直在谋求贯通滨海路，从牟平一直到蓬莱。我们先来看一段2016年的新闻报道：

今年刚修的滨海西路，东起芝罘区芝罘岛，经夹河入海口处即将建设的跨河大桥，与烟台开发区滨海路衔接，长约7.3公里，总投资约10亿元人民币，沿线汇集了沙滩、排球、儿童城堡、自行车道、运动公园、雕塑广场、波谷旱冰场等9大主题生活场，将成为烟台又一休闲胜地。

小编曾路过新修的海滨西路，也就是从万科青年特区，沿海滨西路往西南方向，一直到夹河，目前早就已经修好了，就只剩下夹河桥了。

等到夹河桥修好，芝罘区的海滨西路和开发区的海滨路就贯通起来了，从牟平开车一路到开发区最低端，乃至蓬莱。

不过，现阶段，其实开发区还有不少断头路。比如海滨路在到海滨假日那块就突然中断了，想再去西面的海边只能往黄河路绕一圈。

根据烟台市规划局，这段断头路也是无奈之举：

海滨路在海滨假日没有链接起来，在设计之初便进行了慎重考虑和反复研究，并征求了专家等相关方面意见，最终确定该路段景观及道路规划为：交通组织由西部热电海水泵房处疏导至黄河路，再由宁波路和绍兴路疏导至海滨路，直至黄庄；景观设计为五彩步行广场，同时满足非机动车慢行交通需要。之所以这样设计主要基于以下考虑：

一是解决空间不足问题。该路段改造之前，道路宽度18米，包括机动车道10米，两侧人行道各4米，道路北侧即为挡浪墙，南侧与喜来登酒店、37°梦幻海等项目贴近；同时，该路段北侧沙滩在不涨潮时平均宽度仅为10米，涨潮时沙滩基本被海水覆盖。按照新的规划，海滨路设计宽度为26.5米，如果在该路段执行这一规划，沙滩将全部被占用，该路段整体景观将被不可恢复地破坏。

二是考虑到周边项目的实际情况。该路段周边已建和正在设计的项目，主要包括五星级喜来登酒店、海滨假日花园、37°梦幻海、五星级万豪酒店等，这些项目都是商住、旅游、游乐性项目，车流人流量巨大，旅游旺季仅37°梦幻海日均接待游客就达1万余人次，原道路基本被车辆占用、不堪重负，大大影响了游客的安全和观光体验。即使在原有基础上拓宽，也不能解决车流和人流交叉问题。改线后该区域在步行长廊两端及相关项目南侧设有大量停车场，可很好地满足客流高峰停车需要。
三是丰富海滨景观。该路段改线后，将被打造成五彩步行长廊，同时保留慢行系统，并设置了景观灯柱、观景栈道、廊架、茶室、自行车驿站、城市家具等景观，成为国内外海滨城市少有的独特景观带。这种设计，烟台市海滨广场有先例，西班牙贝尼多姆市海滨七彩步行大道享誉世界，都是比较成功的海滨路改造的例子。

当然，这只是官方回答。。。。

到此，以上就是小编对于蓬莱新闻2012的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓬莱新闻2012的3点解答对大家有用。