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济南新东站的建立对济南有哪些影响？

意义重大！

济南目前有三个火车站：济南站、济南东站、济南西站。

首先从车站地理位置上来看，三个车站都集中于济南西部，而济南的发展重点已经向东部倾斜，从房价上也可以明显感觉到（东部比西部高5000左右），因此需要增加东部的交通便利性；

其次从济南地理位置上来看，济南地处山东半岛偏西部。济南想要更好的链接山东省内的其他城市，尤其是东部经济发达城市，必须打造一条专属的高铁线，缩短省内的交通时间。

济南新东站将是济青高铁的始发终到站。现在两个半小时的动车高铁车程在2018年时将缩短至1个小时。此外，济青高铁将与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接，未来济南到烟台、日照也缩短到2小时左右。新东站建成后将串联全省交通，实现快速换乘的便捷出行，这将更好的巩固济南省会的地位，同时拉动其他城市的经济发展能力。

电力菜鸟2017.11.24

济南建设新东站，当然对济南有非常大的影响！

济南新东站位于东部历城区的王舍人街道辖区内，是济南的三大高铁枢纽之一（另外两个是济南站和济南西站）。济南新东站建成后，将接入济青高铁、济莱城铁、济泰城铁、石济客专等多条铁路线路。此外，济南目前正在规划建设中的城市轨道交通线R3线、M1线也都会在济南新东站设立站点。可以想象，济南新东站未来会成为济南相当重要的市内、城际交通枢纽。

据近期的新闻报道披露，济南新东站将在明年年底建成通车，新东站的总规模达到17.48万平方米，根据规划，车站最高可以聚焦5500多人，其中石济客专、济青高铁3500余人，预留的城市地铁广场可以聚集2000人左右。这几条高铁线路建成之后，从济南到省内的泰安、莱芜、青岛等地都可以实现1小时直达。

新东站对于整个城市片区的带动作用就更大的，这一点从房价上就能体现出来。目前新东站片区的新开楼盘售价普通都在2万左右，比西客站片区的已建成楼盘的售价还要高不少。

当然，除了交通的便利性，片区环境的改善也是非常大的。目前，片区内原来的污染大户济南钢铁、济南炼油厂、球墨铸铁厂都已经停产、搬迁或是产能改造升级，片区内还要建设上千亩之大的白泉湿地公园……所以，期待一个美丽宜居的新东站片区吧~

新东站的建立对济南的影响出了涉及交通方面，人文、经济方面也有巨大影响。

随着济南新东站的建设提速，新东站预计明年年底通车。将成为承接周边客流的大型交通枢纽。而新东站片区核心区规划也将揭开面纱，以国际视野、前瞻性的发展理念确定核心区的功能定位、产业规划、空间布局、交通组织，打造高标准的国家级交通枢纽核心片区，形成独有特色的城市功能新区。 　　

就全省范围来看，新东站是济青高铁的起点，济南到青岛将缩短至1小时，这将使得新东站成为连接半岛地区与省会经济圈的“黄金通道”。届时，新东站将是世界看济南的新窗口！ 出了火车站就是市中心小桥流水开启城市新客厅 　　

新东站片区还将引入多种业态,打造文化、商务休闲中心,将加大招商引资力度,吸引大型国企和品牌开发企业入驻。核心区规划有白泉湿地公园,打造传统风貌区,植入文化、商业等功能,打造特色商业业态。 　　

作为外地看济南的第一个窗口，城市商业客厅的面貌尤为重要，新东站作为一个综合交通枢纽，整个片区将成为人流、物流、资金流的汇集地，从区域发展战略、大的现代交通体系以及城市服务业发展的大背景下，万虹广场作为奥体中、工业北、王舍人、新东站四大片区商业综合体项目，无疑将会是整个东城乃至济南的一个商业会客厅。 　　

统计显示，目前片区常住人口已达40万，未来2到3年将达到60万以上。可以预计不久的将来，一座崭新的繁荣东城将飞速崛起。而作为全济南一个三面都临城市主干道的购物中心项目，也是全市拥有四条地铁线交汇的购物中心项目。以交通枢纽辐射商业影响力，这就是商业繁华的核心基础，所以万虹广场银座购物中心商铺一经推出，即到受广大投资者的热烈追捧。 　　

作为带动济南东部发展的城市次中心，新东站片区将建成集交通集散、商务办公、商业金融、居住休闲为主导，公共设施完善、现代服务业集中的综合功能区，成为名副其实的“城际新门户、产业新高地、城市副中心、枢纽新城区”。“新东站时间”来临这里将成为济南的商业新门面！

每一个车站对周边经济发展都有不可估量的作用，小到班车停靠点，大到高铁站，只不过所起的作用大小不一而已，一个小的班车停靠点，就有可能养活一个书报亭，一个小吃点，一个大的高铁站就能带动一片吃穿住行行业，又能衍生出很多与吃穿住行相关的行业，由于其交通便利，有可能带动周边房地产价格等等。

根据齐鲁晚报报道，济南新东站核心区位于城市东北部，集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、高速公路、航空等多种交通方式于一体，该地区未来将形成以交通枢纽功能为先导，以发展现代服务业为主导的国家级重要交通枢纽、城市次中心。所以济南新东站对济南东部发展至关重要。

对济南影响太大了，尤其是西客站接辅线到东站以后，东站可以接驳京沪郑济，互联互通了，瞬间变的接近西客站的高大上，上一个省内线也有几条接驳全国的线路了。尤其是对东站的土著来说，也有了认为自己是济南中心的资本了。

从产区到市场，山东苹果是如何一路蹿红的？

说起山东苹果，就不得不说我们招远，据《招远县志》记载，早在1967年的时候，招远就引入富士苹果接穗进行嫁接。70年代末，王宝瑛等人采用高倍繁殖新技术快速育苗，在招远蚕庄镇河西村繁育红富士苹果苗。到1988年，招远已经发展红富士苹果10万亩，成为当时全国红富士苹果面积最大，产量最高的县市。后来，向河北、宁夏、江苏、甘肃、新疆、天津、陕西等18个省市、365个县（区）进行销售，使得红富士苹果全国大面积种植。所以，使得山东苹果一路蹿红有着招远人浓墨重彩的一笔。

可以说，我们招远是红富士苹果在国内的发源地，这一点是不可否认的。随着苹果种植规模的扩大，苹果销售也成了制约苹果价格的主要问题。外地客商涌入当地苹果销售市场，从田间地头收货，导致果农们售卖价格不一，而苹果贩子赚取了中间很大一部分差价，导致苹果从果农手里低价卖出，到消费者手中时候，翻了好几倍的价格。

后来，招远在距离县城25公里的苹果主产区投资建设了农产品交易市场，后来成为农业部定点市场，免费为果农提供优质服务。这样一来，众多的果农了解了苹果市场行情，收购价格也变得公开透明，不仅提高了收入，而且方便了客商采购。

像招远周边县市，也都形成了比较有规模的果品交易市场，使得红富士苹果的知名度进一步提高。正因为招远红富士苹果的色艳形正、口感清爽、汁多脆甜、久贮不绵、营养丰富等特点，1994年，在全国第一、二、三届农业博览会上，招远的红富士苹果就先后荣获金奖。1995年被命名为“中国红富士苹果之乡”荣誉称号。

后来，为了苹果的后期储存销售，我们当地开始建设冷风库，为后期的苹果存储打下了良好基础，在苹果大量上市的时候，选择优等果品进行储存，等到后期销售。因为有了冷风库，苹果的储存期大大延长，也为果农囤货销售做了坚强的后盾。价格走低的时候，大不了多储存一些日子，等价格合适的时候再出手。

其实，相比较于一些南方水果，苹果的价格前几年一直不高，最高的那年记得是2010年的时候，红富士苹果的价格一度到了七八元一斤，也有了很多人的质疑“苹”什么的呼声。纵观今年的苹果市场行情，因为烟台及陕西等苹果主产区的冰雹袭击和霜冻等原因，必然会导致苹果行情的进一步涨价。

（图文原创）

“烟台苹果莱阳梨”，山东苹果全国闻名，到了秋季采摘的季节，从招远刚出城到栖霞上高速，漫山遍野的红苹果在枝头闪闪烁烁。路过的行人不时停下车子，随意走进哪家果园，现场采摘，当场付款，买几箱搬到车上带回家，让全家老少都尝尝正宗的烟台苹果。凡是到外地走亲访友的招远人，也都会带上几箱烟台苹果，出去显摆显摆。

苹果素来享有“水果之王”的美誉，被越来越多的人所喜爱，尤其是爱美的女性，更是视若美容佳品。从产区到市场，山东苹果一路蹿红，原因是什么？

多年的精耕细作，从摸着石头过河，到现在形成安全高效的种植管理方式，从而成为领先果品领域的优质品牌。

根据胶东半岛的光照、土壤条件，琢磨出一套形之有效的管理办法。加大有机肥的使用量，达到全年施肥量的百分之八十到九十，同时配合优质的化肥，切实增加土壤的肥力，减肥增效，延长果品生长期，有利于增加苹果糖度等营养物质的累积，使得烟台苹果成为果型好、品质好、口感好、着色好的“四好产品”，在市场上倍受青睐。

当地政府为了让烟台苹果这块金字招牌日久弥新，号召广大果农质量兴农，绿色兴农，品牌强农，提高品牌维护意识。

只有把烟台苹果做强做大，才会在这块金字招牌下，背靠大树好乘凉。在套袋的关键阶段，当地政府派技术人员到田间地头，现场进行技术指导，并根据地块施肥情况对土壤酸碱度做好分析调整，为下一步应采取的措施提供合理化建议。迈好每一步，才会有秋天收获的优质果。

在苹果收获季节，凡是来当地拉苹果的客户进入山东，就进入了绿色通道便民服务，从交通到采摘到装车到贩运，实行优先保护政策，为烟台苹果走出山东，走向全国提供便利条件。

在烟台苹果从数量化向品质化发展的过程中，瞅准其中的商机，多家贮藏冷风库兴起，解决了苹果存放难的问题，从而保证了从头年的秋季收获到第二年的新果下来之前，都有新鲜优质的果实向客户供应。同时当地兴建罐头厂、果汁厂，为烟台苹果的后续加工打下坚实的基础。

综上所述，家在南乡认为，这是山东苹果从产区到市场一路蹿红的原因，如果您有不同看法，欢迎留言分享。

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