烟台港闸区幸福新闻广播，烟台港闸区幸福新闻广播电话

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江苏省第七个修建地铁的城市会是哪个？

江苏当前已经开通地铁的城市数量加上在建地铁的城市数量为6个，位居全国首位，自此江苏省内排名前几位的传统强市都已经有了地铁，但关于哪座能成为第七座修建地铁的城市，众说纷纭，基本上扬州的呼声最高。其实当亲江苏又一个城市已经进入了地铁的修建阶段，但仅能算半个，这个城市就是镇江。镇江本身地级市当前还达不到修建地铁的标准，但是镇江下辖县级市句容因为靠近南京，与南京江宁区相交界距离非常近，南京当前规划建设的S6号线，终点站便设在镇江句容，所以说镇江的地铁仅能算半个，也勉强算是第七个建设地铁的城市，不过这个说法站不住脚。以前江苏省第七个建设地铁的城市扬州呼声最高，但是随着地铁申报标准的抬高，扬州的地铁建设规划便不符合标准，主要是人口指标达不到，这一点与山东省的烟台市非常相似。经济指标上扬州虽然在省内不是拔尖的城市，但是完全符合地铁条件，而常住人口数量上扬州距离三百万差距将近一百万，这在周围都是强市的情况下比较难吸引外来人口。如果扬州不能成为江苏地铁第七个城市，那么江苏其他城市基本也遥遥无期。不过也有一种说法就是镇江和扬州联合申报地铁，但在国内还没有先例，因为扬州与镇江市区之间仅隔长江，又有宁镇扬一体化的建设规划，所以这两个城市如果能联合申报也具备可能性，未来再与南京地铁无缝对接，就将真正实现交通一体化，不过也仅是概念层面，审批也尚需时日。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。

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江苏属于经济强省，GDP总量已连续十年排名全国第二，仅次于广东省。地铁建的也比较早，现已有六个城市建成开通了地铁。江苏不仅经济在全国名列前茅，建成地铁的数量也在全国首屈一指。

2018年，国家对修建地铁实行了准入制度，即GDP总量要达到3000亿以上，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，市区常住人口要达到300万人以上，才具备了申请修建地铁的资格。这对经济相对富裕的江苏来说，今后修建地铁就不是有钱就能干的事了。

那么江苏省下一个修建地铁的城市会是那个呢，我们就要首先看看GDP达到3000亿以上的城市有几个。从2018年江苏省GDP排名表中来看，有五个城市达到了要求，分别为盐城、扬州、泰州、镇江、淮安。

我们再来看看人口数量，按人口排名依次为盐城、淮安、泰州、扬州、镇江，综合以上数据，人口数量最多的是盐城。从硬性指标上来看，GDP和人口数量盐城高一些，从城市的软实力方面来看，扬州更有优势。

现在很多城市都热衷于修建地铁，地铁所具备的很多优势也在城市交通运行中凸显。如载客量大、不受堵车影响、缓解地面交通压力、减少汽车尾气排放，更加环保、推动沿线相关产业的发展、提升城市形象等等。从以上的数据对比和实用性的角度来看，我觉得江苏省第七个修建地铁的城市，盐城的可能更大一些。

扬州，扬州地铁报批比南通晚了一步，适逢新政出台，卡在那儿了，三个条件两者无话，唯有市区人口少了，但是，扬州的规划是一体两翼，应该包括仪征，那样子人口就差不多了。

扬州还是应该控制房价，尽可能的扩大城市建成区规模，从实际出发，尽早启动地铁建设。

扬州与宁镇一体化进程也需要轨联轨通，快联快通。

扬州尽管有的评级机构评为二线城市，有的评为三线城市，无论是二线的尾子，还是三线的头，总体排名国内三十多位，而且这几年排名不断前移。作为全域旅游城市，扬州的交通还很差劲，都说交通是先行官，扬州的地铁随着城市的进一步发展，还是必须的。

希望早日开建。

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