烟台自贸区最新案例新闻，烟台自贸区官网

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大连到烟台会修建连接通道吗？

前段时间，一度热传大连到烟台修建海底隧道，但一直没有结果。总体来说，大连到烟台修建连接通道是很有意义的，至于修不修目前还没有定论，仍处在规划阶段。

由于渤海海峡的阻隔，往返于山东和东北地区的铁路和公路只能绕行山海关，路程均在1600公里以上，运输成本特别高。从大连到烟台，坐轮渡都至少需要6个小时，如果可以修建海底隧道，大连到烟台最快只需要40分钟，大大缩短了时间，这对促进辽东半岛、山东半岛和京津冀为一体，形成环渤海地区闭环交通大动脉，加快振兴东北老工业基地有重要的意义。这条隧道的修建对大连市的意义重大，大连就成了东连中日韩自贸区、北连沈阳、哈尔滨、南连烟台一直到南方各地，将使大连市真正变成了交通枢纽城市。

建设渤海海底隧道最早于1992年由烟台市提出，此方案目前受到了大连市和烟台市的大力支持。2015年有媒体报道，正在审议2016年的重点工程中其中就有渤海海峡跨海通道，施工方案也已经出炉，但这个消息后来被证实是不确切的，有关部门对这个工程还没有明确的说明。

不会，严格来说近些年都不会，但可以肯定的是这个规划早就有了。我认为不会修建的原因有几点：

1.设计施工难度大，刚刚建设完成的港珠澳大桥已经世界上数一数二的伟大工程了，以现在的技术水平，这已经值得中国人骄傲了，那么大连到烟台之间的距离应该是港珠澳大桥的几倍，设计难度应该是几十倍都不止，虽然不是专业人士，但也可以估计到，这个工程一定是世界范围内的超一流工程。（港珠澳大桥主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里。大连-烟台隧道或者大桥长度至少110公里。）

2.投资大，用时长。如此大的工程一定是一个天文数字。港珠澳大桥投资1000亿以上，用时8年。单从长度来讲，简单的倍数关系就已经很可怕了，何况还要涉及到地理状况，海况，天气寒冷等技术难题，总体的投资和建设时长恐怕都是一个巨大无比的数字。这样的工程需要什么样的勇气来拍板决定啊！

3.经济带动实际效果不确定。如今高铁和航空已经很发达，而且以后会越来越发达，大连到烟台的客运和货运交通时间会越来越短，这条隧道能缩短的时间恐怕越来越短，值不值得为了几个小时的车程建如此大的工程，是个未知数。何况在大连到烟台现在的交通路线上还有一个环渤海经济带。实际对大连烟台两地的经济拉动作用只能说有一定的不确定性。

4.维护成本。这个很明显，100多公里的隧道或者大桥，在海里，维护成本恐怕也很惊人，现有的高速公路还年年说成本高，赔钱呢，收费的年限一拖再拖，你就想想吧，这条世纪工程得什么样。

当然世界上没有绝对的事，如今飞速发展的科技，也许用不了多久就能解决以上所有的事，在国家层面一拍板，对两地人民来说那也是福祉了。

如果在大连、烟台、天津三者的交接处，修炼一座大型的人工到，以人工岛为中心，向三市修建跨海大桥，这相当于把华东、东北、京津唐三个经济圈相连了！能更好促进三者的发展，从而带动整个北方经济的发展！

东北经济的振兴靠这条海底隧道是解决不了的，只能是方便了烟台到大连的通行，隧道成本高，不安全因素多，未来出行中短途高铁，远距离飞机，我不支持修这条隧道，这么大的投资，完全可以用在其它改善民生的项目上。

一个隧道对于东北经济拉动力有限，不要盲目崇拜，被人忽悠！其实对于大连和烟台而言经济贡献度很大，所以东北经济关键还是看人，人有想法，有作为，其他问题都不是问题！固步自封，井底之蛙，永远差等生！

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