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山东是沿海省份，历史上的海运发达吗？

古代，山东的航运业不发达。

主要原因如下：

1，自秦始皇派五百童男童女跨洋去东海寻找长生不老药后，再无大规模的出海史实。一方面，中国的航海技术和造船业（专指能出海的大型船舶，不是内河运输的平底船）都不发达。再者，古代的运输以陆地运输为主，隋唐后的京杭大运河，才引入了水运。但是，这是内河运输，与外海运输不是一个概念。尤其是大运河开通后，连接了江浙和北方地区，产生了漕运。从此之后，国内大宗物品（主要是南方的粮食和各地贡品）运输均走京杭大运河的水路。这基本与山东的航海业无关。

2，自第二次鸦片战争，登州开埠后，法国人踏上了烟台的土地，山东才开始有现代航海业。而此时的青岛还是个无名的小渔村，直到辛丑条约后，德国人强租胶州湾，修建青岛港，大规模的航海业才出现。

所以，山东在古代的航运业不发达！

历史上山东海运没有江浙闽粤等东南沿海地区发达，虽然隋唐使东渡从山东出发，元代山东沿海发展过南粮北运和军运航线，但清朝实行闭关锁国的海禁政策，限制了山东海运业发展。

呵呵，首先我是一个地地道道的山东人。我们来看一下目前的全国海运情况。

中国是干散货和集装箱贸易的主导者，过去十年间，贡献了将近一半的全球海运贸易。2018年，中国的海运进口量占到全世界海运贸易的四分之一。在此情况下，全球海运贸易高度依赖中国经济的发展。在中国经济发展从高投入和制造业向消费和服务业转型的进程中，中国铁矿石和煤炭进口需求下降，这一下降对干散货海运贸易造成负面效应已经显现。

但事实上目前中国的海运主要用于来运输进出口的产品。然而评价这个地方或者一个国家的海运。从根本意义上都取决于他的贸易。还有他的产品是什么。山东虽然靠海。也有自己的贸易港口。

目前，内贸海运市场是一个寡头垄断市场，运力为先，业内TOP3的海运企业中远海运、安通股份、中谷物流占据70%~80%的市场份额，TOP10的市场占有率达90%以上。

导致行业垄断、进入门槛过高的原因，重资产是一方面，更大的问题在于码头作业能力的饱和。以上海港为例，去年的操作货量已经外部码头作业能力的极限，就算货量可以持续增加，码头也无法操作，新加入的海运企业也无法作业，目前业内的海运企业不超过30家。

也就是说海运行业行成一种垄断行为。而山东只有一个海运公司。跟广东，浙江，相比那就是小巫见大巫。所以从某种意义上。来说山东的海运并不发达。

作为沿海省份，山东自古以来就海运发达

1 先秦时代，秦始皇东巡，到达山东沿海，徐福东渡也是从山东出发，可知当时已经有海上航运

2威海卫历史上也是重要的重镇

3山东离日本 韩国近，一直有航运的存在

4 山东有青岛港 日照港 烟台港等众多海港

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