烟台铁路交通新闻，烟台铁路交通新闻最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于烟台铁路交通新闻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍烟台铁路交通新闻的解答，让我们一起看看吧。

谁能够介绍一下现在烟台到大连的跨海铁路的情况？

目前，大连至烟台确实有跨海铁路运输，只不过不是通过轨道实现的而是通过轮渡方式实现的，具体就是铁路货运车辆通过轨道直接从大连到旅顺港口，然后火车车辆分组拆分装入轮船，此轮船系客货混合运输，运输目的地就是烟台港。至于实施真正的跨海铁路运输，目前还只是计划之中！

高铁的烟台：南站的将来如何规划？

自从青荣城际铁路开通以来，烟台南站发挥了巨大作用，不但可以分担市区烟台站的客流量，更为烟台向南扩展发挥了很大作用。但是烟台南站刚开通之时也被烟台市民所诟病，比如公交系统、出租车停靠区域、停车场费用等问题，但是这些问题相比于南站的开通显得比较小。当年烟台南站刚开通之时，便有很多呼声认为烟台南站规模太小，或许前些年还能满足旅客运量，但是当前随着环渤海通道（潍烟高铁）提上日程，烟台南站的规模便显得十分不足，有的呼吁重新建设一座福山南站，也有的呼吁扩建烟台南站。准确地讲具体采用何种方式，还没有具体的实施措施。但是，根据相关最新回复，环渤海通道（潍烟高铁）烟台市设站应该是在现有南站基础上进行扩建，不会新建一座福山南站，因为从地域规划上烟台现在已经不是一个交通末端城市，向东烟台南站还可以联通威海，如果重新设立一座福山南站，那么青荣城际与潍烟就是两条线，每个站停靠的线路不同，青荣城际线根本停不了福山南站，根本形不成枢纽站。当然，很多人认为烟台南站才建设没几年，在现有基础上就改建会不会造成资源浪费，以及南站附近有没有土地可以供应南站的扩建。个人认为，这些问题从地图上便可以清楚的看到，土地根本不是问题，至于成本，一座南站换来后期的枢纽大站，完全是划算的，多线共站这才符合烟台的全面发展。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。

在原址上无论如何规划都是啥折腾！现烟台南站更名为莱山站！

在原来福山站再建一个站，命名为烟台南站，与绕城高速连接，往西可与烟台港和烟台机场接驳！东与威海、南与青岛（桃村，徐家店，莱阳）衔接，构成四通八达运输网！

这才是真正的大交通格局！

到此，以上就是小编对于烟台铁路交通新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于烟台铁路交通新闻的2点解答对大家有用。